Le transport public ferroviaire et les cheminots sont dans le collimateur du gouvernement.

La SNCF, contrainte à l’autofinancement et face à l’arrivée de la concurrence, s’oriente vers les trafics les plus rentables.

De nombreux trafics fret sont délaissés au profit du tout routier et les  récents choix pris par la direction SNCF ne font qu’aggraver la situation.

En ce qui concerne le transport des voyageurs :

Depuis l’engagement des régions dans le TER, les difficultés rencontrées par les usagers sont toujours aussi nombreuses ; trains bondés, retardés, supprimés,… par manque de personnel ou de matériel. Les lignes TGV sont privilégiées au détriment des relations transversales, les relations de nuit sont abandonnées et de nombreuses gares ne sont plus desservies que par des trains régionaux.

Le réseau ferré souffre d’un sous investissement  et des limitations de vitesse se multiplient sur de nombreuses lignes secondaires.

Sur ces derniers points, notre département est particulièrement touché.

Pourtant les besoins environnementaux deviennent primordiaux. La diminution des ressources énergétiques entraîne des problèmes économiques préoccupants et les populations les plus fragiles en sont les premières victimes.

Où sont passées les bonnes résolutions du gouvernement sur le grenelle de l’environnement et le pouvoir d’achat ? !!!

Plus que jamais une politique volontariste en faveur des transports collectifs et leur complémentarité  est une urgence au regard des enjeux de notre société actuelle.

Une entreprise publique de transport comme la SNCF doit recevoir les moyens nécessaires pour répondre aux besoins de  déplacements, pour contribuer à l’aménagement du territoire  et à la cohésion sociale.

La CGT rappelle que l’ensemble des syndicats européens des transports et de la pêche, dénonce les politiques de libéralisation et dérégulation et leurs répercussions négatives sur l’environnement, sur les conditions sociales et sur la réponse aux attentes des citoyens.

Ces politiques saccagent le service public, détruisent les solidarités, rendent incohérent le système de transport, déstabilisent l’aménagement du territoire et l’activité industrielle.

La CGT Transport appelle l’Europe à "revoir ses orientations sur les transports terrestres et aériens, sur la politique maritime et portuaire, qui livrent le secteur à la mise en concurrence entre salariés dans une jungle marchande irresponsable. Les salariés et les citoyens ne doivent plus être l’outil du dumping, ils ne sauraient se laisser opposer entre eux, leurs intérêts sont communs."

UN PROJET AU SERVICE DES PERIGOURDINS

La gare de Périgueux, desservie par des trains voyageurs et marchandises régionaux et nationaux, constitue un pôle central d’échange pour irriguer le département.


Dans le cadre des déplacements quotidiens ou hebdomadaires des salariés, des lycéens et étudiants mais aussi de l’ensemble de la population périgourdine pour ses besoins, elle permet avec la complémentarité aux TER qu’offrent les réseaux urbains PERIBUS et autocars TRANSPERIGORD de répondre à une demande sans cesse croissante.

Pour autant l’engorgement automobile de l’agglomération périgourdine ne cesse de s’aggraver car la mise en cohérence de ces trois réseaux de transports collectifs, les moyens nécessaires à leur développement et leur financement ne sont toujours pas à la hauteur des besoins qui s’expriment depuis des années comme aux nécessaires améliorations.

La Communauté d’Agglomération de Périgueux (la CAP) travaille depuis plusieurs mois à l’élaboration d’un plan de déplacement urbain (PDU) mais il est clair qu’un tel projet dépasse son champ d’action comme ses capacités d’investissements.

IL EST TEMPS D’AGIR POUR FAIRE BOUGER LES CHOSES, POUR DES SOLUTIONS ET DES PERSPECTIVES D’AVENIR EN PHASE AVEC LES EXIGENCES DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL DE L’ENSEMBLE DE NOTRE TERRITOIRE.

SUR LE PLAN TECHNIQUE, LA CGT PROPOSE :

 
   Dans un premier temps, la création d’une navette ferroviaire cadencée empruntant les voies ferrées de Saint Astier jusqu’à Niversac (commune de Saint Laurent du Manoire) avec desserte de l’agglomération d’Est en Ouest en totale complémentarité et en cohérence avec Péribus - l’axe Nord vers Thiviers pouvant être aménagé rapidement par la suite…

 A partir des voies existantes, avec du matériel supplémentaire et des arrêts à créer, cette navette permettrait de desservir la Cité Administrative, les établissements scolaires, les principales concentrations de logements, les zones industrielles et d’activités commerciales.

 Ce projet doit s’accompagner de la création d’un pôle multimodal à la gare de Périgueux, d’une gare Péribus en centre ville, de parkings relais dans des endroits stratégiques en périphérie, d’une politique tarifaire uniforme et de systèmes d’information adaptés.

POUR LE FONCTIONNEMENT, LA CGT PROPOSE :

 
  L’intervention de tous les financeurs ayant compétence sur ce type de dossier : Europe, Etat, SNCF et Réseau Ferré de France (RFF), Collectivités Territoriales (Région, Conseil Général, CAP, Communes). 

  La mise en place d’une structure publique de gestion permettant de gérer et d’utiliser les fonds publics, d’organiser dans un guichet unique une politique tarifaire juste et équitable pour les usagers.

ET VOUS, QUE SOUHAITEZ-VOUS ?

Dans les prochaines semaines, des débats publics seront ouverts sur toutes ces questions qui vous concernent ; les décideurs, les élus, vont travailler sur les choix futurs.

La CGT soumet ses propositions à la discussion.

MAIS C’EST L’INTERET GENERAL ET LE RASSEMBLEMENT DU PLUS GRAND NOMBRE POUR SE FAIRE ENTENDRE A PARTIR DE L’AVIS DE CHACUNE ET CHACUN QUI VA COMPTER…

Par courrier : UD CGT 24 - Bourse du Travail - 26 rue Bodin - 24029 Périgueux Cédex

Par e-mail : udcgt.24@wanadoo.fr

En participant : aux débats publics qui seront organisés début octobre.

Lien vers le collectif "etape" http://etape.over-blog.fr/